Category: Cultura

arbeloa-kQcD-620x34940abc
octubre 1st, 2017 by admin77

Ir a la fuente
«El camino correcto siempre es el más difícil. Por eso es mucho más fácil luchar para saltarte las leyes que hacerlo para cambiarlas», ha escrito Arbeloa en su cuenta oficial de Twitter, a causa del referéndum ilegal de este uno de octubre.

El exfutbolista del Real Madrid y de la selección española se ha mostrado muy crítico con quienes hoy han acudido a votar, entre ellos, excompañeros del combinado nacional como Xavi, Puyol y Piqué

El camino correcto siempre es el más difícil. Por eso es mucho más fácil luchar para saltarte las leyes que hacerlo para cambiarlas.— Álvaro Arbeloa (@aarbeloa17)

1 de octubre de 2017

Posted in Cultura

valencia-ayuntamiento-kgLE-620x34940abc
octubre 1st, 2017 by admin77

Ir a la fuente
Una concentración secundada por decenas de personas ha desplegado este domingo una bandera gigante en el centro de la plaza del Ayuntamiento de Valencia, a modo de gesto a favor de la unidad de España y para “luchar contra el separatismo y la independencia” en la jornada del referéndum en Cataluña.

La iniciativa de la asociación en defensa del patriotismo Ahora España ha llenado la plaza de banderas de España y alguna ‘senyera’ bajo el sonido de canciones regionales y gritos de ‘No votarán’ y ‘España unida jamás será vencida’.

El partido de extrema derecha España 2000 ha celebrado a la misma hora una ‘caravana’ por la unidad, con una hilera de coches que ha recorrido la ciudad desde la calle Serpis.

España unida jamás será vencida.
(Plaza del ayuntamiento de Valencia)
🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸 pic.twitter.com/ogp8Iw4BqI— Soy Autónomo ||Ñ|| (@Autonomo_Soy)

30 de septiembre de 2017Paralelamente, se ha celebrado otra concentración en la plaza del Carmen de Valencia organizada por Antifeixistes del País Valencia, con el lema ‘Per la llibertat dels pobles. Contra el feixisme’.

Esta convocatoria se había ideado en principio en defensa de la libertad del pueblo kurdo, pero se ha sumado la cuestión catalana por la coincidencia con la jornada del referéndum. Las tres han transcurrido sin incidentes, según fuentes policiales.

«Quieren seguir la misma tónica de Cataluña»
En la concentración por la unidad en la plaza del Ayuntamiento, el presidente de Ahora España, Fernando Zarate, ha manifestado en declaraciones a los medios la importancia de “unir ideas para luchar contra el separatismo y la independencia”, ya que ha advertido que, en la Comunidad, “quieren seguir la misma tónica de Cataluña, y eso es lo que no se debe consentir”.

Bajo el mismo prisma, una asistente ha señalado que “aquí tenemos un gobierno un poquito catalanista” y le ha pedido que “se dé cuenta de que queremos seguir siendo españoles y no estamos dispuestos a ser independientes”.

Otro manifestante ha urgido a los catalanes a que “sepan que tienen que agradecer todo lo que tienen a España” y les ha pedido que “no se aprovechen más de ella”, para tacharles de “desagradecidos”. “No quiero creer ni pensar siquiera que se pueda extender el independentismo” en la Comunidad, ha manifestado.

Para evitarlo, dos jóvenes estudiantes han agregado la importancia de sumar apoyos y han tachado de “vergüenza” las imágenes que llegan desde Cataluña de “urnas llenas antes de entrar a los colegios”.

Posted in Cultura

Llull-k2B-620x34940abc
octubre 1st, 2017 by admin77

Ir a la fuente
Los servicios de emergencias médicas han atendido a 38 personas que han resultado heridas en las cargas policiales realizadas hoy para impedir el voto en varios colegios de Barcelona. Una de ellas, ha sufrido heridas de gravedad en un ojo por el impacto de una pelota de goma y ha tenido que ser ingresada en el Hospital de Sant Pau de Barcelona, según han confirmado fuentes del departamento de Salut. Se trata de un hombre que esperaba para votar en el CEIP Ramon Llull y ha recibido el impacto del proyectil en el ojo durante una carga policial. Según ha podido saber ABC , en estos momentos le están interviniendo quirúrgicamente en el hospital barcelonés. Fuentes médicas no han querido avanzar el pronóstico de la herida.

Treinta y cinco de las personas asistidas por los equipos de emergencias han sufrido heridas leves, y tres menos graves. Del total de heridos, nueve han requerido el traslado a un centro sanitario, según el último balance del departamento de Salud. La mayoría de las asistencias han sido por contusiones, mareos y crisis de ansiedad.

Posted in Cultura

carrera1-ka5G-620x34940abc
octubre 1st, 2017 by admin77

Ir a la fuente
Un total de 2.150 corredores de amarillo han recorrido las calles de Toledo en la 5ª Carrera Solidaria Fundación Caja Rural Castilla-La Mancha-Tello, logrando el objetivo de alcanzar un nuevo récord de participación. El concejal de Deportes, Juan José Pérez del Pino, ha participado en la entrega de premios, cuya recaudación, 20.000 euros, se destinará al proyecto «Todos somos múltiple», de la Asociación de Esclerosis Múltiple de Toledo (Ademto) y al laboratorio de Neuroinmuno-Reparación del Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo.

El objetivo de este año, llegar a las 2.000 participantes, se ha superado, como ha comentado el presidente de Caja Rural, Javier López, quien ha agradecido la amplia respuesta de los toledanos y también el apoyo recibido de las entidades colaboradoras, incluido el Ayuntamiento.

Leticia Castro ha sido la ganadora de los 10 kilómetros en categoría femenina, y Pedro Vega se ha hecho con el triunfo en categoría masculina.

El acto ha estado encabezado por el presidente de Caja Rural Castilla-La Mancha y su Fundación, Javier López, el director general de la entidad, Víctor Manuel Martín, el gerente de la Fundación Caja Rural Castilla-La Mancha, Vicente Muñoz, el consejero delegado de Grupo Tello Alimentación, Paulino Tello, la presidenta de Ademto, Begoña Aguilar, la directora gerente del Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, Blanca Parra, y el investigador principal del Laboratorio de Inmuno-Reparación de este centro, Diego Clemente.

Esta cita viene destacando por su gran respuesta ciudadana, de los clubes deportivos y de los trabajadores de Caja Rural Castilla-La Mancha y sus familiares.

Un año más, ha habido un amplio respaldo institucional y social. Han estado el consejero de Hacienda y Administraciones Públicas, Juan Alfonso Ruiz Molina, el concejal de Seguridad Ciudadana, Protección Civil y Deportes de Toledo, Juan José Pérez del Pino, la concejala de Igualdad y Empleo, Inés Sandoval, y el diputado provincial de Protección Civil y Extinción de Incendios, Rafael Martín, entre otros.

A ellos se han sumado los concejales del Grupo Municipal Popular Jesús Labrador, María Rodríguez, Valle Arcos y Cristina Peces.

También han participado empresas como get brit!, Agroalimentaria San José y City Sightseeing, entre otras.

Junto al Ayuntamiento de Toledo, la Diputación Provincial y el Gobierno regional, han participado de forma activa en la Carrera la Academia de Infantería, la Federación Empresarial Toledana (Fedeto), Solimat, UCLM y las cooperativas agrarias de UTECO.

Generosidad y corazón
El presidente de Caja Rural Castilla-La Mancha, Javier López, ha agradecido la masiva participación en la Carrera y ha dado las gracias a todos los participantes y colaboradores por su generosidad y corazón.

Igualmente, el director general de Caja Rural Castilla-La Mancha, Víctor Manuel Martín López, ha destado el «éxito» de la Carrera «por la cantidad de personas que han venido a apoyar el proyecto solidario ‘Todos somos múltiples’ de Ademto y haber batido el récord de participación y recaudación».

Víctor Manuel Martín agradeció el apoyo de todos los colaboradores que han hecho posible esta prueba.

En la misma línea, el gerente de la Fundación Caja Rural Castilla-La Mancha, Vicente Muñoz, aseguró que hoy era un día “de mucha alegría y felicidad de ver a tantas familias que han venido a correr con sus hijos a pasar el día con nosotros para educarles en valores como la solidaridad, el deporte y la vida sana”.

También dio las gracias a los más de 70 voluntarios y más de 30 clubes deportivos “que han contribuido a hacer posible un presente mejor para Ademto y la investigación”.

Por su parte, la presidenta de Ademto calificó de “importantísimo ver cómo toda la provincia de Toledo se ha volcado con una enfermedad como la nuestra, que es la primera causa de discapacidad entre los jóvenes sin ser por accidente”.

Begoña Aguilar consideró “fundamental la concienciación y colaboración en esta enfermedad, que empieza muy pronto, a los 20 años, en jóvenes que ven muy prematuramente su vida mermada”. “Ver a tanta gente joven apoyándonos nos da mucha energía. Estamos muy contentos”, aseguró.

Por otro lado, la concejala de Igualdad y Empleo manifestó que el Ayuntamiento apoya un año más una Carrera “muy especial por ser solidaria”. “Con esta Carrera se consigue algo muy importante, que es visibilizar la enfermedad de Esclerosis Múltiple y el trabajo de Ademto, mejorando el día a día de muchos toledanos que la padecen”.

Inés Sandoval dio la enhorabuena a la Fundación Caja Rural Castilla-La Mancha y Grupo Tello “porque un año más han conseguido que esta carrera sea un éxito absoluto y esto no es fácil, porque en un solo año en la ciudad de Toledo tenemos cerca de 50 eventos deportivos en la vía pública”.

Igualmente, el diputado de Protección Civil y Extinción de Incendios se mostró “muy contento” de participar en la Carrera y aseguró que “es muy bueno que existan estos acontecimientos para conseguir dinero para las asociaciones y poder trabajar, estudiar y conseguir que esta enfermedad más grave se minimice”.

Una cita familiar y cada vez más numerosa

Al igual que en las cuatro ediciones anteriores, la Carrera salió y llegó a la sede central de Caja Rural Castilla-La Mancha, en la toledana calle Méjico, con recorridos para todas las categorías y castillos hinchables para los más pequeños.

Los principales recorridos para adultos fueron de 5 y 10 kilómetros, pasando por lugares emblemáticos Toledo como el Valle, la senda ecológica, el Campus de la Fábrica de Armas, la puerta del Cambrón, San Juan de los Reyes, el puente de San Martín, el Museo del Greco o la Catedral Primada.

La cita estuvo respalda por los clubes 42km+, A.A. Runners Toledo, Academia de Infantería, Asociación Atlética Puerta de Bisagra, Asociación Fondistas Toledanos, Atletismo San Ildefonso, Bicicletas Pina-Tritoledo, Bikila Toledo y C.A. San Ildefonso.

También participaron los clubes Carrasco Es Ciclismo, Club Atlelismo Almoradiel, Club Atletismo Toledo, Club Mushing Toledo, Corredores Imperial, Correlindes Mocejón, Extermin Triatlón Sonseca, Fondistas Toledanos, Martin Team, Máximo Trail y Monteverde.

A estos se sumaron Oropesa Corre, Puerta Bisagra, Runfree, Runners Ad San Miguel, Tole Tole, Trainingrey, Trotalindes y VV Runners.

Los corredores inscritos antes del 25 de septiembre tuvieron su dorsal personalizado. También hubo premios para los clubes más numerosos.

Hasta el 9 de octubre está abierta la posibilidad de inscribirse para todos aquellos interesados en colaborar a través del Dorsal Cero.

Fiesta de la solidaridad

La Carrera Solidaria ha ido superándose en sus sucesivas ediciones, pasando de los 850 inscritos y 12.600 euros recaudados a beneficio de Mireia Sánchez en su primera edición a los 1.400 corredores y 14.500 euros para Afanion Castilla-La Mancha en la segunda, 1.600 participantes y 16.916 euros para APACE Toledo en su tercera edición y 1.700 partici

Posted in Cultura

blog-telematico-kEHF-620x34940abc
octubre 1st, 2017 by admin77

Ir a la fuente
La Generalitat de Cataluña ha lanzado una nueva web en la que ofrece a los ciudadanos que quieran votar en el referéndum convocado para este 1 de octubre, que fue suspendido hace semanas por el Tribunal Constitucional, que depositen su papeleta de forma telemática hasta las 23.59 horas.

La web está improvisada en un blog de WordPress con la dirección https://1deoctubreblog.wordpress.com; y bajo el título «Voto Telemático Referéndum 2017». Solo pide introducir datos de los votantes sin comprobar si constan en el censo o pertenecen a una mesa en concreto

En ella se explica a quienes deseen participar que, «en caso de que no haya sido posible ejercer tu derecho al voto en un colegio electoral, puedes realizar tu voto de forma telemática hasta las 23:59 del 1 de octubre». La web advierte de que «es necesario que utilices un carné actualizado y que el número de móvil introducido esté registrado a tu nombre» para verificar que los datos son correctos.

Este nuevo sistema improvisado por la Generalitat se ha puesto en marcha después de que la Guardia Civil tumbase por orden judicial el sistema de censo electrónico universal anunciado por el Gobierno de Carles Puigdemont apenas 50 minutos antes de que comenzara la jornada electoral.

No obstante, esta nueva web para ejercer el voto en el referéndum de independencia de forma telemática está dando constantes fallos y muestra de forma habitual mensajes avisando que «este formulario no acepta entradas».

Posted in Cultura

CETA-kV1C-620x34940abc
octubre 1st, 2017 by admin77

Ir a la fuente
Si bien la posibilidad de que haya una nueva frontera con la Unión Europea copa estos días la mayor parte de titulares, la tendencia, al menos desde el punto de vista económico, es la contraria. Hace unos días se eliminaron la casi totalidad de las barreras comerciales entre Canadá y la Unión Europea, dos de las mayores áreas económicas del globo, uniendo dos mercados de 544,3 millones de personas. Así, ha entrado en vigor el tratado de libre comercio entre Canadá y la Unión Europea, el CETA por sus siglas en inglés, suprimiendo el 98% de los aranceles que hay entre ambas áreas económicas –un 2% más de barreras comerciales se eliminarán en un periodo gradual de dos años–. Un pacto que, tras nueve años de negociaciones y casi descarrilar hace unos meses ante la oposición del estado belga de Valonia, continúa teniendo una validez frágil, ya que aún deben ratificarlo 22 de los 28 parlamentos nacionales comunitarios –6 ya lo han hecho, entre ellos España–.

Pese a las reticencias por la posible pérdida de soberanía de los estados frente a los inversores o las concesiones medioambientales y alimentarias, desde la Comisión Europea insisten en las bondades comerciales del acuerdo y defienden la transparencia del proceso y las garantías democráticas y regulatorias de este tipo de acuerdos. La Unión Europea exportó en 2015 unos 35.000 millones de euros en bienes y 18.000 millones en servicios a Canadá. La balanza comercial en ambos casos es positiva para la UE, y la Comisión calcula que cada año la eliminación de la casi totalidad de barreras le supondrá un ahorro anual de 590 millones de euros en aranceles.

Vinos y quesos

«España es uno de los países más beneficiados por el CETA», apunta Jochen Müller, consejero político de la delegación de la Comisión Europea en España. La economía nacional cuenta con más de 6.000 empresas que exportan a Canadá, un 91% pymes, y desde el Ejecutivo comunitario calculan que unos 40.000 empleos en nuestro país dependen de los lazos comerciales con aquel país. Entre los sectores más beneficiados de las firmas españolas para elevar el negocio con Canadá por la eliminación de aranceles figuran la contratación pública, la maquinaria, el automóvil, el farmacéutico, el textil y el sector alimentario –con especial hincapié en el sector del vino y del queso–.

La balanza comercial entre España y Canadá es positiva para la economía nacional, de 185 millones en 2016, al exportar 1.487 millones e importar 1.302. Por ejemplo, ACS, Cintra y Dragados tienen proyectos de infraestructuras en el país, por lo que se beneficiarán del nuevo acuerdo. El sector alimentario verá además cómo 143 denominaciones de origen europeas pasarán a gozar de especial protección en Canadá, de las que 24 son españolas (desde aceite de oliva de Estepa hasta el jamón de Guijuelo).

No obstante, pese a esta seguidilla de ventajas económicas, el acuerdo con Canadá es algo más que un mero tratado de libre comercio para la UE. Simboliza el principio de una ambiciosa agenda comercial dirigida a liderar el libre comercio en el mundo, frente al proteccionismo representado por Donald Trump. Desde la Comisión creen que esta es la oportunidad para dar un paso al frente.

Japón y el proteccionismo de Trump

El efecto retirada de Trump ha impulsado otros acuerdos. Es el caso de Japón, que iba a rubricar el pacto transpacífico con Obama antes de que Trump lo tumbase y ahora ha tornado hacia Europa. El tigre nipón es la tercera economía mundial y un acuerdo de libre comercio ahorraría 1.000 millones de euros a la UE en aranceles con un impacto positivo de 280.000 empleos. Vietnam y Singapur van a aplicar el acuerdo ya firmado con la UE en breve. Y tras ellos aguardan Australia, Nueva Zelanda, Mercosur, México y Chile.

Al mismo tiempo la Comisión cuenta con un Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para compensar a las regiones y sectores perjudicados por la deslocalización de industrias. El fondo es modesto, ya que cuenta con 150 millones para el periodo 2014-2020, y financia un 60% de proyectos de reciclaje laboral.

¿Serán positivos estos acuerdos? Desde la Comisión citan el pacto comercial con Corea del Sur como un modelo de éxito para el resto de proyectos. Firmado en 2011, desde entonces las exportaciones al país asiático se han incrementado un 55% y el ahorro en aranceles alcanza los 2.800 millones. Con el comercio como arma, la UE trata de resistirse a caer en la irrelevancia exterior.

Posted in Cultura

risitas-kNUE-620x34940abc
octubre 1st, 2017 by admin77

Ir a la fuente
Ryanair elaboró en 2015 el boceto de un plan de expansión que iba a llevar a la compañía a la que constituía una de sus máximas aspiraciones:la apertura de rutas transatlánticas para conectar Europa con EE.UU. siguiendo la férrea disciplina de gastos del modelo «low cost». El propio presidente o CEO de la aerolínea, Michael O’Leary, había alardeado meses antes con la posibilidad de lanzar billetes a destinos norteamericanos por menos de 15 euros. La reacción del sector translucía una mezcla de asombro y de esceptismo. ¿Resultaba viable exportar el modelo de bajo coste al negocio del largo radio?¿Cuál era la fórmula para ofrecer billetes baratos en desplazamientos tan costosos como los transoceánicos? El tiempo ha demostrado que la contestación a la primera pregunta es sí. Y también que Ryanair no ha dado aún con una respuesta a la segunda.

La irlandesa plegó velas finalmente y desechó explorar este mercado. Se trata de una diversificación costosa, que obliga a realizar importantes inversiones en renovación de la flota de aviones e implica un profundo cambio de operativa. Norwegian, uno de los máximos exponentes en Europa de esta nueva línea de negocio y la aerolínea que más crece en España, se ha convertido en su enemigo. Este pulso explica, en parte, el caos en el que se ha sumido Ryanair durante las últimas semanas.

Unos 400.000 pasajeros de esta aerolínea podrían quedarse en tierra hasta marzo debido a las cancelaciones de vuelos que anunció el pasado miércoles, que se suman a las cerca de 50 suspensiones diarias, más de 2.200 anulaciones, ya fijadas entre septiembre y octubre. Errores en la planificación de las vacaciones y fuga de pilotos (cerca de 140 en los últimos meses a la aerolínea noruega, según la compañía escandinava) en busca de una mejora profesional…, son varias las explicaciones dadas por el sector que, sin embargo, no han hecho sino reavivar el debate sobre si esta tormenta supone una muestra de debilidad del modelo de bajo coste.

Lo cierto es que, según los expertos, el modelo de Ryanair no vive una crisis de agotamiento. Más bien podría hablarse de un colapso producto del éxito. Al calor de esta forma de entender el negocio han surgido numerosos competidores que, incluso, se han lanzado a nuevos campos inexplorados aún por Ryanair.

Una nueva amenaza
«Los aeropuertos están cada vez más congestionados, a lo que se añaden los problemas de huelgas (como las constantes de los controladores aéreos franceses) y las tormentas. Por ello, los márgenes de respaldo, tanto de aviones como de pilotos y tripulación, son esen
ciales para asegurar la operativa cuando se producen estas situaciones que se escapan del control de las compañías», detallan fuentes corporativas.

La aerolínea irlandesa aduce que un fallo en la configuración de los turnos de los pilotos, siguiendo la legislación irladesa (que hasta el año que viene difiere de la europea), ha privado a la compañía del suficiente personal de reserva. Si bien, desde el sector se pone el acento en que muchos pilotos han abandonado la compañía por sus condiciones laborales, un modelo de contratación en el que caben todo tipo de modalidades para abaratar costes, ya sea a través de la contratación mediante «broker», como trabajadores autónomos o, según fuentes del sindicato de pilotos (Sepla), mediante la constitución de sociedades anónimas paralelas que posteriormente contrata la compañía. La firma se asegura así un nulo coste en concepto de cotizaciones a la Seguridad Social y otras prestaciones, como desempleo, permisos retribuidos, etcétera. Según la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, Ryanair ha perdido 700 de estos profesionales en el último ejercicio.

«No creemos que se trate de un problema salarial. Sus sueldos se encuentran en línea con el mercado», explica Eduardo Cadenas, director de relaciones institucionales de Sepla. quien hace hincapié en que el caso de Ryanair no es exclusivo. «Las compañías han intentado amoldar las condiciones laborales a sus intereses, utilizando los marcos legales diferentes, una tendencia que se ha agravado por la crisis». En el caso de las transferencias de pilotos desde Ryanair a Norwegian, estos profesionales no buscan incrementos salariales, pero sí mejorar su experiencia profesional en aviones de largo radio que, llegado el momento, pueden ser el trampolín perfecto hacia otras aerolíneas tradicionales y las opulentas aerolíneas del golfo Pérsico. Otro factor, subrayan desde Sepla, es que distintas firmas normalmente ofrecen mayor estabilidad en cuanto a movilidad geográfica y una menor temporalidad.

«Demasiada presión para los pilotos»
Carlos San José, portavoz del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac), cree que la crisis de la compañía irlandesa evidencia que su sistema de contratación para ahorrar costes «no funciona» y que la compañía está «bordeando las líneas legales» y poniendo de manifiesto que la capacidad de «inspección» de la Unión Europea no ha sido capaz de contrarrestar las consecuencias nocivas de este esquema de trabajo, que incluso pueden afectar a «la seguridad de los pasajeros» puesto que se está sometiendo a los pilotos «a demasiada presión».

«No creemos que se trate de una crisis de todo el sector del bajo coste, sino que es un fallo en un modelo específico», explican desde las aerolíneas, que niegan que la irrupción del «low cost» de largo radio colisione con el negocio de bajo coste. «Son mercados distintos. Diversas firmas de bajo coste han tomado la decisión de alimentar el corto y medio radio de las compañías de largo. Ha sido un cambio en las reglas de juego que, en algunos puntos, tiene bastante sentido», remachan.

Ya hace tres años, la propia Ryanair tuvo que rebajar sus «exigencias» a los pasajeros (como los costes asociados al billete, eliminar incómodos servicios a bordo…) y mostrar su cara más amable para evitar la caída de la clientela. En 2012 tuvo que variar su política de combustible (apuraba la carga, aunque cumplía con el mínimo legal) tras tres «mayday» (señal de socorro) en Valencia. Esta nueva crisis le obligará a, como entonces, reinventarse.

Posted in Cultura

crowdfunding-kjqH-620x34940abc
octubre 1st, 2017 by admin77

Ir a la fuente
A tenor de su creciente desarrollo y de la proliferación de nuevas plataformas, el crowdfunding inmobiliario ha llegado a España para echar raíces. Y para abrir puertas que hasta ahora solo conocían los grandes fondos. Esta práctica consiste en la inversión en activos del sector mediante la aportación conjunta de actores de muy distinta condición. Es una práctica muy habitual desde hace tiempo en países como EE.UU. o Reino Unido y se ha hecho un hueco en nuestro país en poco menos de dos años. «Se ha convertido en una buena alternativa a la inversión en banca», afirma Juan Elorduy Mota, experto del Programa de Innovación y Tecnología Financiera del IEB. «Es algo nuevo y bueno porque está bien regulado. El Gobierno se ha dado cuenta que la inversión participativa es algo interesante y ha optado por una actitud conservadora y paternalista con el inversor en esta primera fase», añade.

Elorduy parte de la premisa de que la inversión se debe hacer «con el dinero que te sobra». Es una inversión «más prudente que la Bolsa», en este momento «con mayor rentabilidad que los fondos de inversión» y además «permite inversiones de muy poco dinero y diversificadas». La rentabilidad en el caso de los inmuebles que se alquilan «ronda el 4% además de una plusvalía posiblemente positiva». Como punto débil destaca que quien quiera salir de la sociedad antes de su disolución, debe antes encontrar alguien dentro de la plataforma que se quede con sus acciones.

Los expertos destacan que la regulación de esta actividad ha sido rápida y eficazEl crowdfunding «es una herramienta de financiación de proyectos inmobiliarios que, basándose en la financiación colaborativa permite a cualquier usuario invertir en un mercado hasta ahora exclusivo a los grandes patrimonios», explica BrickFunding, un motor de búsqueda vertical especializado en crowdfunding inmobiliario. Su CEO, Juancho Arregui, destaca «la comodidad y la diversificación frente a la inversión tradicional de comprar ladrillo que acarrea muchos gastos y en donde necesitas al menos dos años para no perder dinero. Es una oportunidad de disfrutar de las ventajas del mercado inmobiliario». Cree además que resulta más fácil «que invertir en Bolsa donde necesitas conocimientos más especializados». B

BrickFunding trata de ser «un rastreador de las plataformas, mostrando los productos de cada una de ellas». Este último año han aparecido numerosos operadores como BricksAndPeople, Alfabricks, BrickStarter, Debargi, FTinversiones y Urbanitae. Uno de los más consolidados es Housers. Nació en 2015 y fue la primera plataforma autorizada por la CNMV. Parte de la idea de que cualquier persona puede acceder al mundo de la inversión inmobiliaria. «Pero para invertir en ladrillo hace falta capital alto, conocimiento del mercado y mucho tiempo para buscar buenas oportunidades. Por lo general, poca gente reúne estos requisitos y se trata de democratizar esta inversión, que todos puedan», explica Álvaro Luna, socio director de Housers. Esta plataforma tiene licencia para operar en las dos modalidades del crowdfunding: equity y crowdlending. En el primer caso, inviertes en un proyecto a cambio de participaciones y en el segundo, el más habitual, los inversores conceden un préstamo al promotor para su proyecto.

Una ventaja: «La comodidad y la diversificación frente a la inversión tradicional de comprar ladrillo que acarrea muchos gastos y en donde necesitas al menos dos años para no perder dinero»
Housers cuenta con más de 67.000 usuarios que han invertido más de 31 millones en proyectos inmobiliarios. Espera acabar el año con 100.000 usuarios y alcanzar los 50 millones de inversión. La inversión media de sus usuarios es de 2.000 euros y el 23% de los inversores han entrado con capital para financiar más de cinco proyectos. Cabe recordar que la actual legislación distingue entre inversor acreditado y no acreditado, según el patrimonio. En el primer caso limitan la inversión en crodwfunding a 10.000 euros al año siempre y cuando no se invierta más de 3.000 en un mismo proyecto «Creemos que diversificar la inversión es muy importante», advierte Álvaro Luna.
En esta firma apuestan por tres productos diferentes. El más conservador es el de los inmuebles para alquilar y vender en un plazo de cinco años. «Logras una rentabilidad aproximada del 4% y después el de la venta», asegura el socio fundador de la casa. Después está el de la inversión a plazo corto donde se reforma el inmueble y se vende y por último el que ofrece un interés fijo, que consiste en un préstamo con interés fijo anual. El responsable de Housers pone un ejemplo de inversión: en un inmueble en Malasaña que ya fue vendido y disuelta la sociedad, una persona que invirtió 2.000 euros consiguió en 10 meses unos ingresos de 2.246.8 (incluyendo alquileres, venta y devolución de capital). «Cuanto más riesgo haya, más rentabilidad. En el caso de las ventas, varía mucho, puede ser del 17% pero también del 7%. Por eso aconsejamos diversificar mucho», concluye.

Posted in Cultura

Subaru-BRZ-2017-1280-01-kr2B-620x34940abc
octubre 1st, 2017 by admin77

Ir a la fuente
Pocos coches hay tan divertidos como el Subaru BRZ. Su motor Boxer de cuatro cilindros opuestos y sus 200CV de potencia, su baja altura y su reducido peso (1.220 kg) son bazas suficientes para asegurar una experiencia de conducción extraordinariamente gratificante. Así lo hemos comprobado en persona con la última versión del deportivo de la marca japonesa, que llegó al mercado en 2012 y se actualizó en 2016, en un trayecto por autovía y carreteras secundarias de 250 kilómetros en el que ha sabido dar lo mejor de sí mismo.

Está propulsado por un motor atmosférico (sin turbo) de dos litros de capacidad, muy compacto y de bajo centro de gravedad. Dispone de inyecciones directa e indirecta D-4S (dos tipos por cilindro), y manda la potencia al tren posterior a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, que opcionalmente también podrá ser automático secuencial con las mismas marchas y distintos programas de actuación, a elegir en plena marcha

Estéticamente, el BRZ, un desarrollo conjunto con Toyota -de ahí su parecido con el GT 86-, es un deportivo clásico, con líneas sencillas y aerodinámicas y baja altura. En el interior, como buen coche con espíritu de competición, es austero, y carece de GPS, algo que, según la marca, se solucionará en breve. Cabe destacar que no es un biplaza, ya que en la zona trasera hay espacio suficiente para dos personas durante un trayecto no muy largo, siendo de tipo 2+2. Respecto al maletero, es suficiente para dos maletas de tamaño pequeño y algún bulto extra.

Basta con pulsar el botón del contacto para que todo lo demás pase a un segundo plano. Su sonido ronroneante adelanta lo que nos espera: un coche al que da gusto pisar el pedal del acelerador. Brioso, aunque sin pasarse, el BRZ responde bien. Y lo hace con un consumo bastante contenido: apenas 8,8 litros a los 100, a pesar de que nuestra conducción con él dista de ser ecológica.

También hay que destacar su dirección que, aunque algo dura -como buen deportivo-, es extraordinariamente precisa, así como su estabilidad, realmente notable gracias a tratarse de un vehículo de tracción trasera. Mención aparte merece el llamado modo Track, que ajusta (sin llegar a desconectar) el control de estabilidad y de tracción para acentuar la deportividad de la conducción.

Ficha técnica
– Motor: boxer gasolina de 4 cilindros, 2 litros y 1.998 cm³ que rinde 200CV

– Consumo medio homologado: 7,8l/100 km

– Tracción. trasera

– Transmisión: automática o manual de 7 velocidades

– Maletero: 243 litros

– Precio: desde 29.650 euros

Posted in Cultura

5g-kd7D-620x34940abc
octubre 1st, 2017 by admin77

Ir a la fuente
Aún en fase de estandarización y desarrollo, las conexiones 5G, la quinta generación de telefonía móvil, son la última pieza del puzle de la hiperconectividad del planeta. El escenario actual requiere de un esfuerzo en infraestructuras que soporten la ingente cantidad de datos móviles y de internet para hacer frente a los nuevos retos para el futuro. Lo cambiará todo. Hay una hoja de ruta establecida entre las empresas e instituciones implicadas (fabricantes, operadores, servicios de redes, administraciones…) que prevé que para el año 2020 ya se encuentren disponibles las primeras redes comerciales para uso doméstico. Hay numerosos proyectos iniciados.

Recientemente, Orange y Ericsson han llevado a cabo la primera prueba de 5G en la calle en España. El objetivo, mostrar las prestaciones que ofrece esta conectividad móvil. En ese ensayo se ha logrado alcanzar una velocidad superior a los 15 Gbps y la reproducción de un vídeo 4K en «streaming» en movimiento y en un entorno urbano. En esa batalla por llegar los primeros, la operadora Telia ha anunciado el despliegue de los primeros casos de uso de 5G en Europa, usando por primera vez una red en un entorno real con usuarios comerciales en colaboración con Ericsson e Intel.

Pero vayamos por partes, ¿qué es el 5G?
Estas conexiones ofrecen velocidades hasta 100 veces más rápidas que las actuales LTE o 4G, unas redes que sin embargo aún no han completado su despliegue en todo el territorio nacional. Sí es cierto que entornos controlados y en laboratorios se ha logrado alcanzar velocidades hasta 250 veces superiores que los modelos actuales. Cabe destacar que el 5G no solo supone más rapidez de transferencia. Es mucho más. Está diseñada conectar todas las cosas, desde coches, maquinaria pesada o especializada, hasta las redes eléctricas. Para conectarlo todo. Todo ello será posible gracias a una reducción impresionante de la latencia, un factor clave a la hora de navegar por internet al tratarse del tiempo que tarda un dispositivo electrónico en recibir un paquete de datos del servidor.

Supondrá una «gran revolución», en palabras del presidente de Telefónica, José María Álvarez-Pallete. Actualmente, el 4G es capaz de mover unos 40 megas por segundo, pero en los primeros ensayos el 5G ha logrado alcanzar los 10 gigas, manejando incluso hasta cien dispositivos conectados al mismo tiempo. Las compañías remarcan que esta tecnología basada en la construcción de redes potentes y flexibles conllevará la aparición de una nueva generación de experiencias en distintos ámbitos como las ciudades inteligentes, el «Internet de las Cosas», los dispositivos autónomos, la industria conectada o la sanidad, revelando casos concretos de uso que todavía «no se pueden imaginar».

¿Necesitará de una infraestructura propia?
Los expertos insisten en que la infraestructura LTE existente en la actualidad sirve de base para hacer crecer la red 5G, con lo que no se espera, al menos de inicio, una gran inversión. Tampoco, a priori, supondrá un incremento del precio de las tarifas, aunque es algo que está por ver. Se desconoce cómo van a monetizar las operadoras estas conexiones en el futuro.

Se espera que la construcción y despliegue del 5G por toda Europa requiera de una inversión próxima a los 56.000 millones de euros. Tendrá también impacto a nivel económico, ya que se espera la creación de unos 2,3 millones de puestos de trabajo. Las redes 5G serán, según los planes de la Comisión Europea, un activo fundamental para que Europa pueda competir en el mercado mundial. Los ingresos mundiales procedentes alcanzarán el equivalente a 225.000 millones de euros en 2025.

¿Qué suponen estas nuevas conexiones?
Las redes de quinta generación supondrán nuevas ventajas a nivel general como el desarrollo del «todo conectado» y la convergencia de la computación y el procesamiento de datos. Tendrá tres aportaciones fundamentales a nivel cuantitativo: una reducción del retardo de las comunicaciones, un aumento del caudal de transferencia de información y la mejora de la cobertura.

Para tener en cuenta su impacto, tan solo hay que acudir a un par de ejemplos. Las redes 4G están pensadas para los terminales móviles que consumen grandes cantidades de recursos (llamadas, descarga de aplicaciones, reproducción de videos, mapas). Uno de los usos en el beneficio de todos será en el sector salud, por lo menos a nivel remoto. El problema es que, en la actualidad, respecto al 4G, hay zonas todavía sin cubrir.

Por ejemplo, gracias a una red así de rápida se podrían conectar dispositivos médicos y obtener datos o análisis en tiempo real. Beneficiaría también a localizaciones que no se pueden permitir un hospital avanzado. Estas conexiones darán pie, por lo tanto, a la aparición de drones autónomos, el inicio del coche conectado, la popularización de la realidad virtual, la industria 4.0 basada en robótica y nuevos servicios en la nube integrados en la red que «dará mejores servicios de respuesta.

Vale, sí, pero ¿por qué me tiene que interesar?
Gracias a esta infraestructura y al tremendo caudal de datos que fluirá por el 5G permitirá, así, consolidar la era llamada «Internet de las Cosas», que propone que los objetos electrónicos «hablen» entre sí al conectarse a internet; iniciará una nueva fase en la Industria 4.0, en donde los procesos robotizados y el control remoto formará parte de su día a día; y servirá para iniciar la revolución del coche autónomo, ya que los vehículos del futuro transferirán millones de datos por segundo y necesitarán de recibir información del entorno para funcionar.

Han conseguido que sea posible conducir remotamente un vehículo de pequeñas dimensiones situado a 50 kilómetros de distancia y bajo una latencia de 30 milisegundos, inferior a lo que son capaces de captar los sentidos de un ser humano. De esa manera, la respuesta del volante, la imagen, estaban perfectamente sincronizadas en tiempo real, transfiriendo la friolera de 32 GB por segundo, entre imagen, y datos del vehículo. Es importante porque para 2020, según datos de la firma de análisis Gartner, habrá más de 20.400 millones de objetos conectados en todo el mundo.

Posted in Cultura